| “一盏灯”点亮了全国八成动车组。近来，打造这盏“灯”的兰普电器有限公司技术人员正在忙两件事：一是忙着为京沪线上时速达380公里的动车组调试安装照明光源系统，二是忙着研发时速达到400—500公里动车的照明系统。
兰普电器目前忙着做的这两件事，都是具有突破性的。时速380公里的动车组(CRH3)照明光源系统，目前国内还没有厂家能生产，是由兰普电器独家提供的。时速达到400公里以上的动车组灯具照明系统目前国内正式投入运营的还没有，兰普电器是快人一步抢未来的市场。
从去年7月开始到现在，兰普电器已经从高铁和城轨项目中拿到5亿多元的订单。其中今年6月份，兰普电器与国内一知名客车厂签订的一份动车照明订单额度就达1.7亿元，其中涉及LED灯具10多个大类、100多种产品。 目前，兰普电器拿到的订单任务数可忙到2012年。
“目前国内正陆续投入运营的动车组约有420列，其中有300多列的照明系统都是由兰普电器提供，占全国动车组的八成左右。”兰普电器有限公司总经理王连成自豪地对记者说。他表示，从杭州到上海、上海到北京，所有的时速在200—300公里的动车上，都会有相关的照明配套产品，包括经过温州南的所有动车。
经过10多年发展，起步于低压电器的兰普电器，已经成功转型成为中国动车灯具的龙头企业。1997年，兰普电器开始生产低压电器。一直苦于低压电器竞争激烈想谋出路的兰普电器，在1998年开始为铁路工厂的下属企业做一些电器配件，从此与铁路“结缘”。2000年正式跨入铁路行业门槛，成为铁道部定点企业。
2005年，兰普电器抓住机遇开始进军高铁项目，启动研发时速200公里以上的动车灯具。2006年，兰普电器从西门子集团下属公司引进技术，结合自己的创新能力，开始自主开发时速380公里动车灯具照明系统。2008年，开始自主研发200公里动车组、300公里动车组LED平面光源系列，在国内开了LED冷光源在列车上大面积使用的先河。
“这主要得益于科技领先和科研投入，我们有一支功底扎实的科研队伍。”王连成表示，2008年投入600万元进行产品研发，2009年投入 1000万元，今年这一经费追加到1200万元。整个公司员工不到700人，但技术人员就超过100人。生产先进的产品仅是技术的一部分，兰普电器核心技术还是动车车厢整体照明系统的设计。现在，兰普电器已经成为国内动车车厢整体照明系统的设计专家。
据专家预计，到2020年国内高铁里程将达1.6万公里，其带动的产业链保守估计将超过2万亿元。兰普电器面临着巨大的发展机遇，去年该公司实现产值2亿多元，今年预计产值能达到3.5亿元。 |
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