沙伯火车窗框PC板材助低成本简化生产

近期，沙伯基础创新塑料在2010年K展上宣布，公司超坚韧的阻燃型(FR)Lexan*F6000聚碳酸酯(PC)板材被挪威领先的塑料加工商PlexxAS选用，热成型加工成首批欧洲客运列车窗框。这些窗框将用在挪威国家铁路的火车车厢中。用这款度身定制的先进PC材料替代片状模塑料(SMC)不仅可以避免SMC所需的多重二次加工，还能显著提高性能并缩短生产周期。与热固性材料相比，沙伯基础创新塑料提供的先进解决方案具有高性能、低系统成本等优点，并能提供更优越的终端产品差异性，因而可以帮助客户在竞争激烈的运输行业取得成功。公司在2010年K展6号馆D42展位进行了展示。

“我们将材料SMC升级到LexanF6000板材主要是为了缩减窗框的成本，并开发出革新性的产品以在市场竞争中脱颖而出，”PlexxAS总裁ArildS.Johnson表示。“在沙伯基础创新塑料的帮助下，我们不仅实现了上述目标，还取得了更多的收获。与SMC相比，Lexan系列板材能够更快速、更容易地进行加工，提供更大的设计自由度和强韧度，即使在多次使用后也能保持外型美观。简言之，沙伯基础创新塑料团队为我们提供了一款定制的高端聚碳酸酯板材，帮助我们打造出差异化而且能满足客户需要的产品。”

LexanF6000板材可以定制颜色，热成型后可以出色地保留颜色和质地，具有持久的耐用性，适合应用于苛刻的公共铁路环境。该材料符合铁路防火要求：ASTME162显示能达到UL94V0的1.5毫米厚度阻燃级别，同时具有低烟(ASTME662)和低毒（BSS7239和SMP800C）性能。

紧跟火车车窗设计的新趋势，在窗框应用方面，LexanF6000板材相比传统SMC具有诸多重要优势。首先，虽然仅使用该板材的边缘，但中心部分可以回收利用，因此可以大幅节约成本。其次，通过简化生产流程，沙伯基础创新塑料的这种材料与SMC相比，能够将生产周期缩减80%。成型时不变色避免了喷漆和打磨等二次加工的麻烦；热成型无需粘合或手工工作；同时这种材料无需固化步骤，而上述这些都是SMC窗框所必需的。

沙伯基础创新塑料特种薄膜与板材全球营销总监LennardMarkestein表示：“由于LexanF6000板材具有出众的阻燃性、卓越的抗冲击强度及非常美观的外型，该材料已广泛用于飞机制造行业。这些特性再加上低成本和短生产周期的优势，使得Lexan系列板材成为劳动密集型SMC的理想替代品。我们与Plexx的合作印证了沙伯基础创新塑料致力于通过创新的材料技术来帮助客户在现有市场领域取得明显的竞争优势。”

LexanF6000板材还提供了SMC所不及的可持续性优势，包括减少了传统喷漆和固化步骤造成的挥发性有机化合物(VOC)的排放。由于LexanF6000板材比传统SMC大约轻30%，因而用这种板材制成的火车车厢窗框有利于节约燃料。

这种不透明的PC板材具有特殊、耐用的质地，可以避免磨损和指纹的出现，即使在频繁使用的情况下依然保持外型美观。沙伯基础创新塑料的ColorXpress设施专为挪威国家铁路定制了一款与之精确匹配的橘红色规格。该公司还对这种材料的阻燃性能进行了定制，以符合挪威当地的阻燃、低烟、无毒(FST)标准。

 来源：防火网　发布时间：11/15/2010 点击次数：3288