| 实行61年的铁路旅客意外强制险终于“寿终正寝”，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》从明年1月1日起废止，火车票价将相应下调0.5元至4元之间。铁路部门昨天表示，废除强制保险后，旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时，依据有关法律规定，属于铁路运输企业责任的，铁路运输企业将按照国家有关法律法规规定进行赔偿。
降幅为“基本票价”2％
根据《条例》规定，强制保险费包括于票价之内，不区分列车等级和席别，金额为基本票价的2％。之前很多旅客都认为，火车票降价就是降低现在车票价格的2％。但事实却并非如此。铁路部门的解释是，火车票价构成比较复杂，基本由客票、附加票两部分组成，其中客票部分为软座、硬座，附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。也就是说，每一张火车票价是各部分票价叠加的，而所谓的“基本票价”是指普通旅客慢车(即绿皮车)的硬座票价。比如，上海至北京T110次列车卧铺下铺票价的327元包含了座票、加快票、卧铺票、空调票，硬座票价的179元包括了座票、加快票、空调票；而以前的京沪1462次列车的88元硬座票价，就比较接近于“基本票价”。
铁路部门表示，《条例》废止，取消强制保险的同时，铁路部门将采取适当缩小票价计费单位，降价幅度等于或大于强制保险费的处理方式。具体为:将旅客票价最小计费单位由1元调整为0.5元，强制保险费不足0.5元的，票价相应降低0.5元；超过0.5元、不足1元的，票价相应降低1元。除实行公交化票价的线路外，每张火车票的票价都会有所降低，最少扣减额0.5元。这意味着，明年1月1日以后的铁路新票价将出现很多0.5元的零头，旅客将会买到类似29.5元、198.5元的车票。昨天上午，记者登录中国铁路客户服务中心网站“12306”发现，动车、高铁已率先完成了调价。从明年1月1日起，上海虹桥到北京南站的京沪高铁G字头二等座，将下调2元，由555元降为553元。沪宁、沪杭高铁各路段都将降价0.5元，如上海站到南京站的G字头二等座，目前是140元，降价后是139.5元；上海虹桥到杭州站的G字头二等座，目前是78元，降价后是77.5元。上海虹桥到武汉、郑州的动车，也将分别下调1元与1.5元。据了解，为配合票价调整，12月21日起上海铁路局调整了车票预售期，各售票渠道只发售乘车日期为2012年12月31日以内的车票。从今天起，车票预售期恢复正常，网络售票和电话订票仍为12天，代售点和车站售票窗口为10天。今天上午8时起，旅客可买到2013年1月4日前的车票。
铁路保险可能出现“真空期”
一边是铁道部明年不再提供铁路强制险，另一边则是商业保险公司等待政策明朗，这意味着短期内铁路保险可能出现一段“真空期”。不过，保险业人士乐观预计，今后坐火车的旅客可以像购买“航空意外险”一样，自行选择“铁路意外险”。
记者昨日致电上海多家大型保险公司，中国平安相关负责人表示:“非常关注此类保险市场的发展，目前政策环境还未明朗，平安将保持持续关注适时参与。”太平洋保险也回应称“非常关注铁路强制保险的情况，目前仍在观望，等待有关部门下一步的安排部署。”
上海一家保险公司工作人员告诉记者，“铁路强制险”行政色彩浓厚，缺乏市场化，与其他交通工具意外险差距越来越大。一方面，强制保险内容未在车票上反映，许多旅客并不知道有“铁路强制险”。另一方面，保费占基本票价的2％，不同车票价格的保费并不相同，但都只能拿到最高2万元赔付，有失公平。从未来看，旅客将拥有更多的选择，各家公司也会竞争推出各自的保险产品。
该业务员表示，如果旅客在明年1月乘坐火车，如铁路保险处于“真空期”，旅客可以选择“交通工具综合意外险”。这类保险可涵盖轮船、汽车、火车等交通工具，期限也比较长。
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