| 中国企业研制并成功批量装车应用的首款具有完全自主知识产权的轨道交通用3300伏电压等级IGBT芯片，21日在长沙通过由湖南省科技厅组织的专家组鉴定。
以中国工程院院士刘友梅、清华大学教授钱佩信、中国电器工业协会电力电子分会秘书长肖向锋为领衔的鉴定委员会一致认为，该项目填补了国内高压大功率IGBT芯片技术的空白。
IGBT(中文名全称绝缘栅双极型晶体管)芯片技术被誉为功率半导体器件技术的“哥德巴赫猜想”，谁掌握了该项技术，谁就打开了通往IGBT系统集成技术的“阿里巴巴之门”。
由中国南车旗下的株洲南车时代电气股份有限公司完成的“轨道交通用3300V等级IGBT芯片研制及其应用”项目，在芯片设计、芯片工艺和芯片封装测试、试验及应用考核方面符合国际最新的产品技术标准，适应国内轨道交通复杂的运营环境要求，现场装车运营表现优异，代表轨道交通用该电压等级IGBT器件技术的最高水平，大大缩短了中国高压IGBT芯片技术与国际先进水平的差距，为真正构建IGBT芯片―模块―装置―系统应用的完整产业链，实现重大民族装备自主掌握，突破了关键节点，具有良好的市场前景和应用价值。
株洲南车时代电气股份有限公司副总经理、总工刘可安介绍，由于中国IGBT器件技术及产业化发展较晚，加之技术门槛难度之高、投入之大，目前中国市场的IGBT产品基本依赖进口，国内有数家从事中小功率IGBT产品组装企业，且未形成产业规模，在大功率IGBT模块封装技术上，也只有包括中国南车在内的少数企业所掌握，而在高压IGBT芯片技术及后期系统运用上，国内仅有中国南车独家掌握。
据了解，近年来，中国南车通过收购英国丹尼克斯半导体公司、在英国成立功率半导体海外研发中心、建立国内第一条IGBT模块封装线和国内第一条8英寸的IGBT芯片生产基地等举措，在国家“高压IGBT元件研制”等重大专项政策支持下，掌握电压等级从1200伏到6500伏不等的5种IGBT芯片及模块封装、测试、应用技术，并已成功在国内城市轨道车辆、大功率交流传动电力机车上实现装车运营。
当天，经过认真的研究、谈论，鉴定委员会一致认为，该项目成果达到国际先进水平，实现了具有自主知识产权3300V等级IGBT芯片的突破，填补了国内高压大功率IGBT芯片技术的空白，并已在轨道交通领域批量应用，同意通过科技成果鉴定。同时，鉴定委员会建议尽快形成系列化产品，并推广应用到其他领域。
据介绍，作为轨道交通牵引主流器件，3300伏等级的IGBT器件在大功率电力机车、城市轨道交通领域具有广泛的应用前景，预计未来十年中国轨道交通牵引市场每年对3300伏等级的IGBT模块需求量为10到20万只/年，市场前景非常可观。
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