| 2012年3月14日，昆明南车电气设备有限公司邀请20多位专家，对其在昆明生产的专供昆明地铁的牵引系统首件产品进行鉴定，各位专家对上千个项目进行了认真仔细的审查，这个昆明造的地铁车厢“心脏”通过了鉴定。
南车电气设备公司从去年7月份正式进入晋宁工业园区，利用从株洲公司拉来的元部件，按照同样的图纸和工艺流程，组装出昆明地铁的第一个“心脏”。
据昆明电气设备公司总经理彭先生介绍：“通过鉴定后，首件产品将会运往隔壁生产地铁车厢的大型车间，与车厢组装在一起，再上昆明各条地铁线试运行。”
郭团生是此次鉴定会中昆明方的负责人，他是昆明轨道交通公司机电部车辆处主管。昨天，他在车间实物考察中发挥了主导作用。
他对每一个细节都非常挑剔。他指着一个没有划“防缓线”的螺丝和螺杆说：“没有防缓线，以后检修起来怎么知道螺丝松动了呢？”对于模块上使用的只能用特殊螺丝刀开启的螺丝，他也询问在损坏时如何快速更换。一个小接头没有设计防尘套，他要求加上防尘套。诸如此类的细节问题，郭团生表示，这些在设计和工艺上的小瑕疵虽然从整体上不会影响质量和使用，但是，会给检修带来难度。
这个昆明造的地铁车厢“心脏”通过鉴定，意味着昆明地铁列车牵引系统将拉开本土批量生产的序幕。自此，昆明地铁列车的“心脏”将正式实现昆明造。
4月上旬，昆明南车电气公司可以提供第二列昆明造地铁车厢的“心脏”，6月可提供第三列车厢“心脏”。按照昆明地铁对车辆的需求，随时可以调集熟练技术人员进行组装。
为了保证昆明造地铁车辆的售后服务，尽快检修，不耽误车辆的运行，南车还将在昆建立4S店。故障车辆开到车辆段以后，一般1-2小时可以更换损坏的模块，保障车辆及时投入运行。
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