| 能够搭上地铁这趟快车，房地产项目无疑增加了一个重量级“卖点”，于是催生了诸多的地铁盘，昆明也不例外。在经历了前期的销售火热、价格走高之外，今年6月份地铁1号线将试运营，地铁物业是否真能傍着地铁这个财富发动机就能赚得黄金万两，再次牵动着业内的神经。
香港地铁物业收益数据让众人兴奋：1975~1986年建成三条地铁耗资250亿港元，港铁在其上开发18处房产、收益40亿，10处自管。 2010港铁净利润120.59亿，2011上半年利润60.01亿，其中物业利润14.45亿。可以说，港铁是为数不多的能赚钱的地铁之一，其运营和收益模式又给昆明地铁哪些启示呢？
香港“地铁商业”只租不售
国内外地铁商业的开发运营案例中，日本地下购物中心、加拿大蒙特利尔地铁商业以及香港的地铁商业都被业内推崇。当中，香港地铁是世界上运营最为成功的地铁。
这都得益于香港地铁的盈利模式，由政府控股，地铁的建设与地下商业开发紧密联系在一起形成共赢。即当要建设地铁时，政府将若干地块给予地铁公司“物业发展权”，地价上升后地铁公司赚取收益，用来兴建与营运地铁。
这种独创的经营模式的特点就在于：第一，商业空间只租不售；第二，空间商业定位清晰；第三，购物环境的高舒适度。当中，“只租不售”的商业物业运营思路，不仅加速了新商圈的迅速形成，商铺的升值潜力也毋容置疑，港铁旗下的德福广场、青衣城、绿杨坊、杏花新城等，都取得100%的出租率。
地铁商业要做好营销战略布局
在香港地铁通车前，其实也有一些密集的商业街区因为交通条件限制，商业购物活动往往局限在某一区域内，地铁开通后大大提高了人们消费活动范围，也由此成为全世界唯一一个盈利地铁。如今，昆明地铁试运营在即，地铁物业的盈利、运营等成为焦点。作为云南首批地铁商铺，上周万科·香缇坊首批41套商铺开盘20分钟全部售罄，而欣都龙城、同德昆明广场、实力心城、上海·东盟商务大厦等诸多商务商业项目因为地铁或将成为片区聚能环，这些项目中，商业招商都将陆续启动，也有项目商务写字楼正在对外销售。
昆明市场上已经推出的地铁物业卖得很火，但是能否获得香港地铁物业般收益，目前不得而知，因为各个项目区位、定位或者产品本身等不尽相同，但是香港等地地铁物业运营模式又给昆明地铁物业哪些经验借鉴呢？
云南财经大学不动产投融资研究中心主任周大研认为，在国内最成熟的地铁物业在香港，香港地铁物业在商业布局比较好，有低端、中端和高端商业分布区。要做好地铁物业，要靠政府的高度重视，因为这不仅仅是企业的问题，还是政府的问题，这些都值得考虑。此外，地铁和商业要有机融合在一起，有城市规划层面、资金层面、实力层面的问题，甚至还是战略规划的问题。
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