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长客高寒动车组试水长吉线

2012年2月5日,记者在长春轨道客车股份有限公司获悉,为给将来的哈大高铁安全运营提供保障,他们几天前在极寒天气里,专门将研发的CRH380B高寒动车组拉到长吉高速铁路进行共计7个往返的艰辛试验之旅。

记者了解到,这次试验非同以往,不仅试验项目全面,试验要求严格,而且长客股份以及沈阳铁路局、铁科院和四方所等各方人员也齐聚车上,可以说是阵容空前强大。据长客股份副总经理赵明花介绍,这是他们第一次在“家门口”试验自己的产品,而且各方人员都非常重视,仅沈阳铁路局的参试人员就有37人,而且是局长带队,各方参试人员总计达到了100多人。

记者在试验列车上看到,车上到处设置有密如蛛网的测试线、星罗棋布的传感器和温度测试点,车上各种监控装置也和布置在车下各部位的检测端头紧密相连。测试当天长春最低气温达到-23℃,吉林市最低气温达到-25℃,正是“高寒车”整车低温测试的最佳时机。

采访中记者了解到,“CRH380BL高速动车组”和“CRH380B高寒动车组” 尽管在名称上只有微小的差别,但实际上却有着相当大的不同。“CRH380BL高速动车组”所适应的温度是-25℃到40℃;而“CRH380B高寒动车组”所适应的温度是-40℃到40℃。“CRH380B高寒动车组”是为哈大线特制的,它保留了“CRH380BL高速动车组”的技术特点和优势,更加适应北方的严寒气候,它在防寒采暖、密封以及防雪等方面都采用了全新的设计。

这次试验的目的是要考察验证“CRH380B高寒动车组”在高寒运行状态下空调采暖、隔热保温、给水制动、牵引控制以及转向架系统的低温可靠性。本次动力学试验时速达到240公里。

预计整个试验将持续半年的时间,直到“CRH380B高寒动车组”正式投入运营。

本文转载自其它媒体,转载目的在于更好的信息交流,并不代表中国防火网赞同其观点。中国防火网专注于动车、地铁等轨道交通工具材料的防火阻燃标准测试与咨询服务,如DIN5510测试,BS6853测试,NFF16-101测试,NFPA130测试,EN45545-2测试等。


 来源:防火网 发布时间:2/18/2011 点击次数:1591

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