中国南车出口突尼斯动车组在南京下线

日前(2011年12月)，中国南车出口突尼斯内燃动车组在中国南车铺镇公司下线。该列动车组为我国首列动力分散液力传动内燃动车组，标志着我国液力传动内燃动车组技术取得重大突破，它不仅填补了我国液力传动内燃动车研制的空白，也是中国液力传动内燃动车技术首次出口非洲市场的标志型产品。

突尼斯动力分散液力传动内燃动车是中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司于2009年获得的非洲订单，经过两年研制终于取得成功。试验数据表明，该列车各项技术性能完全达到欧洲同类产品先进标准。

液力传动内燃动车组不同于目前国内所看到的动车组和铁路客车。它的头型、车身宽度与地铁相似；它的内部装饰与铁路客车相似，但车身要短；它的传动方式与汽车类似，用电启动柴油机，再由柴油机传到液力传动装置，由液力传动驱动列车实现运行。它的运行方式非常特别，在窄轨上用米轨轨向架，在标准轨距铁道上用标准轨距转向架，只需更换转向架即可实现在两种轨距轨道上运行

突尼斯液力传动内燃动车研制突破了一系列难题。为消除柴油机运转产生的巨大噪声，公司科研人员通过吸收高速动车组防噪技术，采用密闭结构，提高车辆的气密性；大量采用既轻又好的新型隔音材料和防腐材料，使车内噪间不超过68分贝。为解决车身轻量化和噪声的矛盾，通过计算机仿真模拟，对列车结构进行了多重优化，实现各部位结构、材料和重量的最佳组合。

突尼斯液力传动内燃动车采用了一系列新技术。轻量化设计在保证必须冗余的条件下，使列车最大限度降低了自重，列车轴重比普通列车减轻1.5吨。自动灭火装置让列车安全系统大幅提升，由于集合了所有动力系统的动力包安装在列车底部，为解决不易发现和可能出现的火灾，列车在动力包上方安装了8个灭火灌，一旦出现火情，感应器就会自动启动，实现自动灭火。制动系统采用液力、空气混合制动，液力制动优先，大大降低了部件间的磨损，延长列车使用寿命。突尼斯液力传动内燃动车还具有灵活的编组单元，每节都带有司机室，每节自带动力，单节可自由开行，两节可编组成为一个单元，根据实际运行情况，可实现两列、三列重联编组。

突尼斯液力传动内燃动车，分舒适型和经济型两种车辆，舒适型每节裁客53人，经济型每节载客64人。整车采用流线造型，并根据突尼斯民族文化特点，采用了蓝白相间的外观颜色设计，司机室简洁，功能齐全，具有优秀的工艺性。舒适型车厢内设有酒吧，座椅美观大方，整体造型既体现了现代美感，又体现了非洲民族特色。

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 来源：防火网　发布时间：12/26/2011 点击次数：1487