| 2011年11月8日，中国北方机车车辆工业集团公司（简称中国北车）重庆基地制造的首列地铁车正式下线。这是由中国北车控股企业重庆长客轨道公司全工序生产的首列地铁车，从钢结构焊接组成到整车装配全部实现“重庆造”，总体技术水平处于世界先进水平。中国北车西南产业基地自此拥有能够完全产业化、批量化的生产能力和水平，能满足重庆乃至中国西南地区未来轨道交通发展的需要。以此为标志，中国北车在国内各直辖市和各中心城市设立的研制基地也正逐渐形成产能，满足中国城市轨道交通急速发展的需求。
此次下线的地铁车集成了完全国产化的牵引系统和空气制动系统，列车网络控制系统是我国专为轨道车辆的列车控制和通信而设计的一套分布式车载计算机控制系统。车体结构采用了薄壁筒型整体承载结构及不锈钢材料制造，车体设计寿命可达30年以上，年度可运行10万-12万公里；最高运行速度可达100公里/小时；地铁车可拖挂4-6节车厢，在拖挂6节车厢时，最多可乘1880人。重庆长客轨道公司不仅能生产轮轨式地铁车，还能生产重庆特有的单轨地铁，今年9月23日通车的重庆轻轨3号线所运用的单轨车辆即全部由重庆长客轨道公司生产提供。2012年重庆长客轨道公司将排产432辆车，预计将实现销售收入近30亿元。
权威统计表明，到2010年底，我国已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设规划，其中有28座城市的轨道交通近期建设规划得到政府批准，共规划线路90多条，总里程约2700公里，总投资超过10720亿元。未来10年将是我国城市轨道交通大发展的时期。预计到2020年，我国大陆将约有40个城市发展轨道交通，总规划里程7000多公里，其中尤以中心城市规划最为集中。这意味着需要更多的城轨车辆和设备投入运营，城市轨道交通装备的市场发展潜力巨大。此外，以中心城市为中心，沟通中心城市与周边城市的都市快轨、城际轨道交通等也正形成规划。
在如此背景下，近年来，中国北车分别与北京、上海、天津、重庆等直辖市以及深圳、珠海、泉州等中心城市构建起战略合作伙伴关系，依托中国北车所属的长客股份公司、大连机车公司、唐车公司等企业，在这些地区建立相应的轨道交通装备研制基地。在上海建立的研制基地——上海轨发公司目前除了满足长三角地铁供应外，还为阿根廷、伊朗等国制造地铁；重庆长客轨道公司每年能够制造300-500辆独具特色的单轨地铁以及数量较多的轮轨地铁，将覆盖西南、西北部发达地区；在天津、泉州建立的地铁研制基地也将形成产能。中国北车还将在珠海设立研制有轨电车的研制企业，满足新兴城市和旅游城市的城市轨道交通发展需要。
重庆长客轨道公司首列地铁车的下线，则为建设中国北车西南轨道交通产业基地迈出了坚实一步，并实现了重庆轨道交通车辆制造、关键零部件生产配套加工产业链的高速起步，将强力拉动和促进重庆轨道交通装备产业链的建设快速发展。
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