| 7.23动车追尾事故将中国铁路安全管理置于公众拷问之下，资本市场情绪也被扰动不安。质疑声浪和持续的舆论压力，料迫使铁道部在短期内将工作重点
摆在提升管理以重建公众信任，而其债市融资动作或不得不暂缓。
由于担心铁路系统运营前景，投资者开始重估铁道债的价值，这无疑将为铁道部后续债券的发行增添难度。铁道部是中国最大的公司债券发行主体。
一家大型券商的研究员透露，其从铁道部获悉，动车事故之后，铁道部集中精力优先保障安全，融资计划则被暂停，“发（债券）还是要发的，但要缓一
缓”。
渣打银行最新报告亦指出，动车事故已将公众注意力引向中国铁路的安全问题，铁道部重新回到债券市场可能还需较长时间。
由于当前市场资金面整体偏紧，债券需求不旺，加之公众对铁道部财务状况的担忧，分析人士指出，铁道部或需压缩发债规模并提高收益率，以增强其债
券对投资者的吸引力。
上述券商研究员指出，其原本预测铁道部年内还将有人民币1400亿-1600亿元债券发行，但3动车相撞发生后，受制于市场负面情绪的影响，预计这一发债
规模将不得不缩小。
随着大量基建投入对资金需求的升温，铁道部近年加大了在境内债券市场的融资力度。其去年共发行了包括短融、公司债、企业债在内的信用类债券共计
人民币1155亿元。今年前7月发行量已达1050亿元，接近去年全年水平。
根据规划，10年内中国铁路营业里程将增加30%，从2010年底的9.1万公里提高到2020年的12万公里以上。 |
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