| 京沪高速铁路即将开通，也带来了新一轮的快餐品牌圈地热潮。昨日，记者从洋快餐巨头肯德基和麦当劳处获悉，两家京城洋快餐巨头都不约而同地把开店的目光瞄准到南站。除此之外，以中式快餐布市的永和大王也开始在南站和其他火车站加紧圈地。
“我们已经在北京南站的地下一层开设了一家350多平方米的永和大王快餐店，位置刚好对着将来京沪高铁的出站口。”北京永和大王餐饮有限公司总经理刘杰告诉记者，随着高铁的开通，永和大王已经把在高铁站点开店作为今年的重点工作。刘杰透露，现在永和大王正在抓紧跟天津西站、济南高铁站洽谈开店事宜，力争近期把永和大王的油条、豆浆带入高铁车站。
记者了解到，永和大王在南站开店的同时，也不忘光顾北京的另两家大火车站。6月15日，永和大王占据北京火车站西侧的服务大厅二层，开设了自己在北京火车站商圈的第三家餐厅。据记者了解，这三家餐厅的距离不超过一站地，分别位于火车站内，火车站外广场西侧和站前街。
与此同时，麦当劳也加紧了在北京火车站的圈地行动，记者获悉，今年，麦当劳在北京火车站的餐厅数量在不到半年的时间里增长了三家。之前，麦当劳的餐厅都是在火车站里，现在已经在火车站外紧锣密鼓地开设了三家餐厅。
而肯德基在北京火车站的餐厅数量也远远领先其他地区的密度。据调查，肯德基在北京站的餐厅数是五家，在西站的餐厅数也是五家。在南站，肯德基目前有一家餐厅，但是还有一家餐厅正在装修中，据说，不久的未来肯德基将首先实现在南站布局两家餐厅的速度。
品牌快餐开店圈地速度加快的同时，一方面给消费者带来了消费的便利，另一方面也对快餐的服务带来了新的考验。记者近日在北京火车站一家麦当劳餐厅发现，同样的产品价格却比其他餐厅的价格贵，而且该店的服务质量明显“打折”；而在南站麦当劳餐厅，高峰点餐时段，餐厅仅开设一个点餐口，造成大量顾客排队等候。业内人士分析，连锁企业的跑马圈地需要与运营能力相配套，否则，规模扩张不但带不来丰厚的利润，还会影响到整体品牌形象。 |
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