南车集团新产业基地落户贵阳

贵阳跑的轻轨贵阳造

　　南车集团贵阳新产业基地项目的签约，标志着未来贵阳轻轨所用车辆将实现本地化生产。显然，这不仅能降低采购成本，同时在西南各城市方兴未艾的城市轨道交通建设中，贵阳造的轻轨车具有广阔的销售前景，这对于财力有限的贵阳来讲无疑是桩双赢的生意。

　　B型车北京广州都在用

　　按照有关规划，贵阳将在2013年建成轻轨一号线和二号线一期工程总投资约240亿元。这对于财力有限的贵阳市来讲负担不轻。其中，车辆的采购就是一笔不小的数目。“轻轨一号线远期规划为30对车对开，也就是说需要60辆车。”贵阳市城市轨道交通有限公司技术前期部部长蒲晓蓉告诉记者。

　　根据此前专家对贵阳轻轨建设的可行性研究，从贵阳预测的客流量和特殊地形来看，最适合使用的车型是钢轮钢轨B型车和直线电机车辆。然而直线电机车辆的核心技术主要控制在国外少数制造商手中，每辆车的价格高达1100万元。“B型车的国产化率达到71%，价格相对较低，因此，贵阳轻轨确定使用国内广泛应用、技术成熟稳定的B型车，”蒲晓蓉说。记者了解到，B型车设计最高时速80公里，旅行速度30-40公里／小时，其在国内城市轨道多条线路上得到运用，如北京地铁复八线、八通线、4号线、5号线、10号线、l3号线，广州地铁三号线，天津滨海线、1号线等，其六辆编组车辆的采购价格为650万元左右。而该车型正是南车集团子公司南京浦镇车辆厂的主要产品。

　　联姻南车轻轨车实现本地造

　　据悉，始建于1908年的南京浦镇车辆厂是我国从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造、铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，为国家城市轨道交通车辆生产定点企业。目前年产铝合金城轨车辆160辆。未来两年，该公司将以生产和销售地铁、轻轨车、新型城轨车产品为业务拓展的重点，形成年产城市轨道车辆500辆的生产能力。

　　同时，南车集团与贵阳也有着深厚的渊源，贵阳南方汇通公司的控股股东正是南车集团。蒲晓蓉告诉记者，这也是贵阳能够争取南车集团新产业基地落户贵阳的重要筹码。

　　在去年9月2日，南车集团公司党委书记、中国南车股份有限公司总裁郑昌泓来贵阳签署的战略合作协议意向书中明确提出，南车集团将与贵阳市开展城市轨道交通装备合作，并在贵阳合适区域选址投资建设“城轨车辆生产、大修及配件制造”项目，逐步建成满足贵阳市既有和未来发展需求的城市轨道车辆生产及大修基地。同时，南车集团将其子公司——贵阳南方汇通股份有限公司列为十大重点支持企业之一，帮助南方汇通实现快速发展。

　　“贵阳造”在西南地区销售前景广阔

　　蒲晓蓉透露，南车集团贵阳新产业基地，主要由贵阳市城市轨道交通有限公司和南京浦镇车辆厂共同投资组建，其选址已经确定在贵阳轻轨一号线始发站窦官附近，紧邻作为轻轨车辆运用、检修、材料和后勤保障的金阳综合基地，将为车辆日后的维护提供技术支持。

　　基地一期规划用地150亩，年产100辆城轨车辆总组装。二期规划用地350亩。按照贵阳轻轨建设的时间表，在2013年建成之前，需要经过约一年左右进行设备联调、试运行和试运营，也就是说在2013年之前，贵阳生产的轻轨车辆就可以“出炉”。

　　蒲晓蓉说，由于实现本地造，车辆的成本肯定将下降。另外，目前贵阳周边的南宁、昆明、重庆、成都以及长沙等都在建设轻轨，南车集团贵阳新产业基地产能在满足贵阳轻轨建设需要的同时，其产品在整个西南地区都有广阔的市场前景。

 来源：防火网　发布时间：12/28/2010 点击次数：2459