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2010年12月7日，阿尔斯通董事长兼首席执行官柏珂龙与中国铁道部部长刘志军，签署了一份长期战略合作协议，双方将“构筑面向国际及中国铁路市场的长期战略合作伙伴关系”。
铁道部发布的信息显示，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达7531公里，一大批高速铁路正在建设
中国北车之中。按照国家《中长期铁路网规划》和当前的建设进度，到2012年，中国高速铁路总里程将超过1.3万公里，2020年，将达到1.6万公里以上。
这家扎根中国50余年的法国企业，对中国的投资环境与政策一直保持着敏锐的洞察力和解读力。在中国，它已经收获了无数的订单，而对于未来，它亦有了足够的把握。
作为全球最大的轨道交通和电力设备供应商，阿尔斯通自从上世纪50年代向中国提供首批电力机车和电传动内燃机车，到如今在中国拥有25％的水电市场份额、50％的核电站汽机岛市场份额，阿尔斯通仿佛每一步都踏准了中国产业政策的节奏。
“多年来，阿尔斯通一直在中国持续不断地投资，未来我们还将加大在中国的投资。”柏珂龙称。
与铁道部合作
中国的高铁建设热浪正值高峰，阿尔斯通正在敏锐地观察、解读中国市场与政策，进一步塑造其“合作伙伴”的角色。
根据协议条款，阿尔斯通与铁道部将在动车组、电力机车等既有合作的基础上，加快双方在铁路领域的新合作，包括机车车辆和信号系统等。官柏珂龙称，阿尔斯通将与铁道部下属的中国北车一起，展开面向中国国内和国际铁路市场的合作项目，共同设计、研发和推广先进铁路产品及其解决方案。
从来自中国的铁路产品订单中，阿尔斯通已经尝到了足够的甜头。2003年，阿尔斯通爆发财务危机，一度濒临破产。而一年后，来自中国的高铁订单帮助其走出困境，起死回生。
“哪怕在最艰难的时候，我们也从未考虑要退出中国市场。”阿尔斯通电力中国总裁杨国威，在接受本报记者专访时称。
不过，阿尔斯通与铁道部的合作，并非一帆风顺。
2009年1月，阿尔斯通交通设备首席执行官菲利普·梅利耶曾公开指责称，中国公司出口的列车采用了源自国外供应商的技术，而这些技术在法律上“仅限于在中国国内销售”。梅利耶还呼吁，联合抵制正逐渐成为竞争产品的中国列车。
虽然，一个月后阿尔斯通就撤回了这一指责，但其透露出的信息却很明显：在国际招标中，外国列车公司正越来越多地受到中国列车制造商的竞争。在阿尔斯通看来，中国企业的竞争力，正源于它们的“技术转让”。
多年来，想要在中国经营业务的外国铁路公司，都必须通过与国内公司组建合资企业，并根据合资企业协议附带的规定进行技术转让。事实上，外资企业在中国的的前途，很大程度上也取决于其作出多大让步。
2009年9月，铁道部进行的350公里速度级动车组第二次招标，总额达到1100亿。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光曾公开表示，动车组招标有"三个必须"：一是外方关键技术必须转让，二是价格必须优惠，三是必须使用中国的品牌。
而最终，阿尔斯通在“技术转让”这一关键因素上，则作出了正确的解读。相比老对手西门子的保守，阿尔斯通显得更加“毫无保留”。事实上，早在2004年，中国首次进行高速轮轨列车招标时，最大的赢家就是阿尔斯通，获得了6.2亿欧元的大单，而西门子拥有一定的技术优势，却因技术转让费都过高而颗粒无收。
“我们必须成为本地的公司，阿尔斯通非常需要跟中国合作伙伴进行进一步的合作，尽可能地靠近中国的市场，靠近中国的客户，这非常重要。”阿尔斯通中国总裁濮利康表示，“阿尔斯通进入中国市场后，就会把自己作为一个中国的公司来看待。”柏珂龙也称。
把握中国节奏
“在这个行业当中，计划是非常重要的。”柏珂龙说。在中国，这个“计划”不仅仅是阿尔斯通自身的。
无论是发电、交通、轨道交通、电网项目，阿尔斯通都会制定长期的业务规划，因为这些项目本身都具有长期性的特点。因此，对于阿尔斯通来说，准确理解中国的长期发展计划就显得尤为重要，“这将帮助我们从长期的角度来抓住机遇，应对挑战。能够更加清醒地理解未来的发展方向，对我们的未来发展非常有帮助。”
眼下，中国各个领域的“十二五”规划正在紧锣密鼓制定中，而在能源、交通方面，阿尔斯通对中国的投资计划五年前已经超前完成了。
“五年前，我们就已经知道碳排放要减少，所以，我们一直在按着这个路线按部就班地前进。”杨国威说。据其介绍，阿尔斯通五年前就已经制定了一个清洁能源推广方案，以降低产品的碳排放，甚至达到零排放。
事实证明，这一方案与“十二五”规划提出的“加大可再生能源的比重”这条主线有着高度的吻合。
“我们公司现在的策略和中国"十二五"规划是一致的，比如我们天津工厂的建设，核电方面的建设，几年前我们就已经有计划了。”杨国威称。
据其介绍，针对中国持续火热的风电市场，阿尔斯通两年前就已伺机而动。“目前，我们在中国的风电领域还不是很活跃，当时机成熟，我们会以各种方式进入。”柏珂龙也表示。
“阿尔斯通认为，未来，中国应该更多的发展低碳技术，提高能源效率，采用先进技术。”阿尔斯通电力总裁朱倍贺称，“我们一直保持着这样的前瞻性。” |
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