西班牙高铁“超法赶中” 夺得欧洲高铁第一

摘要：西班牙取代法国夺得欧洲高铁第一的位置。西班牙将用不到二十年的时间建立起欧洲大陆最大的高铁网，高铁里程已达2056公里。

“从本周末起(2010年12月22日），法国将不再是高铁的王国，西班牙取代法国夺得欧洲高铁第一的位置。西班牙将用不到二十年的时间建立起欧洲大陆最大的高铁网，西班牙Renfe铁路公司将于19日开通西班牙马德里至巴伦西亚438公里的高铁主干线。目前，西班牙的高铁里程已达2056公里，而法国仅为1896公里。”法国《论坛报》以羡慕的口气如此描述西班牙这条最新高铁线路的正式开通商业运营。

按高铁里程数计算，法国暂时落后，但法国仍保持试运营和实际运营列车的时速纪录。法媒报道称，法国高铁TGV创下的时速574公里的世界纪录至今没被超越。法国阿尔斯通等高铁的技术也只有德国西门子可以竞争。目前，德国西门子是世界最大的高速列车生产商。德国以1285公里的高铁里程位列欧洲第三。

西班牙国土面积约为50万平方公里，跟中国的四川省差不多大，人口4500多万，有经济学家质疑西班牙是否有必要建设如此多的高速铁路，西班牙政府也面临一定财政压力。对此，社科院世界经济与政治研究所副研究员万军在接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙被列为欧洲“笨猪五国”（PIGS）之列，政府债务水平较高，但西班牙政府必然有其经济上的可行性分析。

事实上，眼下西班牙失业率近20%，几乎是欧盟平均水平的两倍。今年上半年，为应对债务危机，西班牙开始实施大规模的节支政策，很多公共投资项目被砍，但即使这样，西班牙政府仍然没有动高速铁路的“奶酪”，其原因就在于看重高速铁路建设能够带来的经济和社会效益。西班牙《经济学家报》说，马德里至巴伦西亚线连接了西班牙19.2%的人口和23%的GDP，预计在未来6年内可帮助创造24.2万就业岗位，产生225亿欧元的经济效益。西班牙《国家报》则说，高速铁路目前已经成为西班牙的国家标志之一。目前西班牙政府在高速铁路建设上的投资已经超过187亿欧元，还承诺未来再投资430亿建设新的路线，希望到2050年，90%的西班牙公民都能居住在高速铁路火车站50公里的范围内。西班牙政府还希望利用自己独特的地理位置和良港数量多的优势，建设连接欧洲、非洲和拉丁美洲的运输和物流中心。

另据西班牙《国家报》称，负责西班牙高铁基础设施建设和维护的ADIF公司首先开发了能够管理不同国家铁路运营的欧洲铁路交通管理系统。西班牙高铁这种“兼容并包”的特性对未来欧洲高铁系统的建设有着积极的意义。另一家名为UNICHANGER的西班牙公司则制造了不同轨宽转换器，能使俄罗斯、波兰这些拥有与世界标准不同轨宽的国家在建设高铁过程中能保持自己的轨宽。

在世界范围内，目前中国的高铁以营业里程7531公里居世界首位，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。目前排在中国之后的日本高铁里程为2534公里。另据法新社报道，算上拟建或在建的高铁线路，未来西班牙将以5525公里的里程仅次于中国的1.3134万公里，超过里程为4722公里的法国和3625公里的日本。

此前，路透社曾以“中国‘高铁热’正驶出国门”为题报道称，中国短短几年建成全球最大高速铁路网的成功示范效应和低廉的建设成本吸引了全球目光,相当多国家开始寻求与中国合作建设高铁，中国企业也承建或参与海外高铁项目。目前中国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区,合同金额超过260亿美元；铁路装备已出口亚洲、非洲、澳洲和美洲等地的30多个国家。另据报道，美国通用电气(GE)表示,将与中国南车股份有限公司在美建立合资公司,这标志着中美两国企业将在美国本土制造高速列车,中国高铁已正式走进美国市场。

 来源：防火网　发布时间：12/28/2010 点击次数：2830