聚氨酯夹芯板用途广泛,特别是建筑领域,随着近年来高铁动车行业的快速发展,聚氨酯夹芯板也涉入机车行业应用于车体材料,比如墙面、地板等。在中国机车市场以德系机车要求为多的情况下,聚氨酯夹芯板DIN5510防火要求也受到越多关注。DIN5510-2是德系机车材料的防火性能检测标准,更多关于德标5510具体内容,请咨询南京睿督公司,咨询电话:025-8658 3475。
DIN 5510-2: Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods. DIN 5510-2: 铁路车辆防火;第2部分:火车材料和部件燃烧性能和并发现象,分类,要求和测试方法
用于墙面的聚氨酯夹芯板申请DIN5510-2德国测试应按照如下内容进行操作: 1. 阻燃等级S2~S5:按照DIN54837标准进行测试,根据破坏长度和后燃烧时间的情况评估等级 2. 烟雾等级SR1和SR2:按照DIN54837标准进行测试,根据光衰减积分的树脂评估等级 3. 熔滴等级ST1和ST2:按照DIN54837标准进行测试,根据有无滴落物评估等级
用于地面的聚氨酯夹芯板申请DIN5510-2德国检测应按照如下内容进行操作: 1. 阻燃等级SF1~SF3:按照ISO9239-1标准进行测试,根据临界热辐射量和光衰减积分的情况评估等级
DIN5510-2的毒性情况除了电缆产品外,其余产品均按照ISO5659-2的要求进行评估。
所以,聚氨酯夹芯板DIN5510-2毒性情况也是按照ISO5659-2测试要求,测量分析八项有毒气体含量,再根据公式计算得出FED值≤1,就算通过毒性测试
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