青岛地铁1号线采用的非金属材料均满足国际最高防火标准BS6853及EN45545

青岛地铁1号线全线采用的标准B型车辆，总长118米，最大载客量1800余人。列车既可采用自动驾驶，也可采用人工手动驾驶。采用四动两拖制式，具备蓄电池牵引功能，在没有外界电源输入的情况下，列车可以依靠自身动力前进或后退，可实现库内调车及正线短距离救援。车辆注重安全、环保、节能和轻量化设计，采用的非金属材料均满足国际最高防火标准BS6853及EN45545。南京睿督公司为您提供英标BS6853及欧盟标准EN45545-2测试具体内容，咨询电话：025-8658 3475。

轨道车辆材料防火烟毒测试最常用的标准有欧标EN45545及英标BS6853，这两个标准都是用于测试轨道车辆材料的防火阻燃烧性能、烟雾释放量、毒性测试的标准。EN45545及BS 6853这两个常用标准有什么具体区别了？南京睿督公司为您详细解答025-8658 3475。

EN45545-2标准为轨道车辆的防火保护-材料及构件的防火性能要求。EN45545标准根据产品最终用途将产品测试划分26个表格，R1-R26。不同表格的测试方法及测试项目会有所不同。BS6853标准为载客列车设计与构造防火通用规范。BS6853标准根据产品最终用途将测试划分为14个表格（Table 1-Table 14）。

一般材料EN45545防火烟毒报告测试项目及标准
EN ISO 5658-2：建筑产品垂直结构火焰的扩张
EN ISO 5660-1：产品热释放率的测试方法
EN ISO 5659-2：烟密度测试
EN ISO 5659-2：毒性测试

小区域材料EN45545防火烟毒报告测试项目及标准
EN ISO 4589-2：氧指数测试
EN ISO 5659-2：烟密度测试
NF X 70-31：毒性测试

一般材料BS6853防火烟毒报告测试项目及标准
BS476-6 火焰传播指数测试
BS476-7 防火阻燃等级测试
BS6853附录B.2: 毒性测试
BS6853附录D8.4: 烟密度测试

小区域材料BS6853防火烟毒报告测试项目及标准
EN ISO 4589-2：氧指数测试
BS6853附录B.1: 毒性测试
BS6853附录D8.3: 烟密度测试

小区域材料的BS6853及EN45545的防火性能测试都是根据EN ISO4589-2氧指数测试标准进行测试。BS6853最高等级la类要求EN ISO4589-2氧指数至少为34%。EN45545-2标准最高等级HL3要求EN ISO4589-2氧指数至少为32%。由于EN45545及BS6853许多测试方法及项目都不相同，因此也无法直接进行比较。

相关阅读:
英国BS6853测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
EN 45545-2-2013欧盟最新标准 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html

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青岛地铁1号线是连接青岛西海岸新区、市南、市北、李沧和城阳五个中心城区的南北向骨干线路，线路起于西海岸新区王家港站，止于城阳区东郭庄站，穿越胶州湾，全长60公里，是目前全国最长的跨海地铁，也是青岛市地铁建设史上施工难度最大的一条。1号线北段全长21.3公里，设15座车站，全部为地下站。

青岛地铁1号线全线采用的标准B型车辆，总长118米，最大载客量1800余人。列车既可采用自动驾驶，也可采用人工手动驾驶。采用四动两拖制式，具备蓄电池牵引功能，在没有外界电源输入的情况下，列车可以依靠自身动力前进或后退，可实现库内调车及正线短距离救援。车辆注重安全、环保、节能和轻量化设计，采用的非金属材料均满足国际最高防火标准BS6853及EN45545。

青岛地铁1号线车站设计从青岛的人文历史以及自然景观中吸取创作灵感，将青岛的四季、四时、海浪、礁石、建筑、城市以及工业发展的印记转化为模块化设计，体现在不同的空间界面和构件上，形成了一体化的空间视觉系统。 1号线北段从售票岗亭到栏杆扶手、座椅到导向指示，都进行了整体空间规划布局设计。墙体、全开放式天花板、灯具、扶手、栏杆、票亭、座椅等，通过空间造型、色彩规划、材质对比、灯光设置等处理手段，传达出地铁车站作为公共空间所担当的人文艺术属性。

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 来源：防火网　发布时间：12/28/2020 点击次数：897