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标题:亚吉铁路：全链条中国标准在非洲延伸 中方修建运营
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2016年10月，正是东非高原最美的季节。阳光明媚，气候宜人。首都亚的斯亚贝巴居民注意到，在市中心十字广场，林立的广告牌中多了一块巨幅中文广告牌，一列中国HXD1C列车正奔驰在非洲现代化的铁路线上，似乎要从画中呼啸而出，广告画上“新铁路，新生活”六个中文字格外醒目。2016年10月5日，全长751.7公里、设计时速120公里、西起亚的斯亚贝巴，终到东非最大现代化港口之一吉布提港的亚吉铁路，也是非洲大陆有史以来第一条电气化铁路通车，举国上下一片欢腾。埃塞俄比亚一位进口商表示，亚吉铁路通车的消息令他非常兴奋，因为货物从吉布提到达埃塞，陆路运输最快需要三天，“通车后仅需7小时”。非洲新闻媒体更是对亚吉铁路充满热议，《加纳新闻网》发表评论称，亚吉铁路将为东非经贸发展和科技转移做出显著贡献。引人关注的还有，亚吉铁路还是中国海外第一条全产业链“中国化”铁路项目，全部使用中国标准。参与亚吉铁路建设的中国铁建董事长孟凤朝认为，亚吉铁路或成为非洲发展的“亚吉模式”。横贯东非高原，直抵曼德海峡从世界地图上看东非，在阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，有一条连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”——曼德海峡，在地质构造体系上属东非大裂谷的东支北端，最窄处仅有25公里。这样的地理位置，使曼德海峡自古以来就是沟通印度洋、亚丁湾和红海的繁忙商路，如今每年都有两万多艘船只通过。非洲一端，是吉布提共和国，比邻厄立特里亚、埃塞俄比亚，和索马里接壤，东北隔曼德海峡和也门相望。亚吉铁路，正是从埃塞俄比亚首都亚的斯亚巴贝，一路东行，从海拔2400米，直抵零海拔的吉布提。一边是非盟所在地，一边是曼德海峡非洲一侧的现代化港口。亚吉铁路的重要意义不言而喻，这让吉布提的区位优势更加凸显。中国铁建旗下中国土木工程集团董事长袁立回忆道，早在2012年1月4日，在听取中国企业对亚吉铁路项目情况汇报时，吉布提总统盖莱就表示，“未来的吉布提将建设发展成为地区物流中心，成为非洲迪拜或新加坡，新建一条铁路与埃塞俄比亚连接十分必要”。而位于内陆的埃塞俄比亚，对亚吉铁路的盼望更是迫切，中国铁建吉布提公司经理杨健说，为使亚吉铁路同时通车，埃塞俄比亚政府甚至将原定60个月的施工
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