地铁、高铁、动车组等轨道车辆已成为人们出行的首先方式，地铁出行即经济又环保，因此越来越多的中大城市都大力发展地铁、高铁等轨道车辆行业。目前地铁、高铁等轨道车辆最常用的标准为德标DIN5510-2以及铁标TB/T3237标准。这两个标准有什么不同之处，我司南京睿督公司的技术工程师免费与您专业分享德标DIN5510与铁标TB/T3237检测具体内容，咨询电话：025-8658 3475。
DIN5510与TB/T3237标准名称：
DIN 5510-2: Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.
DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法
TB/T 3237-2010: Flame retardant technical specification of decorating materials for multiple unit train
TB/T 3237-2010: 动车组用内装材料阻燃技术条件
DIN5510-2根据产品的最终用途，测试的关注内容也有所不同，如一般机车材料与地板材料及电线电缆材料的测试项目及标准都不同。
轨道车辆DIN5510-2测试项目及标准
可燃性分类：S2-S5等级（S2、S3、S4、S5）依据DIN 54837（气体火焰测试）来测试
DIN5510阻燃等级S2: 破坏长度≤30cm；
DIN5510阻燃等级S3: 破坏长度≤25cm且后燃烧时间≤100s；
DIN5510阻燃等级S4: 破坏长度≤20cm且后燃烧时间≤10s；
DIN5510阻燃等级S5: 破坏长度=0cm且后燃烧时间=0s。
熔滴性能：ST1-ST2依照DIN 54837确认材料测试时是否出现熔滴滴落现象
烟的发展分类：SR1-SR2依照DIN 54837测量烟雾释放量
毒性测试：EN ISO 5659-2 , 要求FED(tzul) ≤1
TBT3237的技术要求包含四项测试，如下：
氧指数测试，不同材料的氧指数最低要求从28%至45%不等；
燃烧性测试，评定产品的阻燃性等级是A级还是B级；
毒性测试，取八项有毒气体分析浓度，对照标准值，再评定为合格或者不合格；
烟雾测试，在有焰状态和无焰状态分别测试产品烟密度指标，对照标准值，再评定为合格或者不合格。
相关阅读:
TB/T3237 http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/3264.html
德国DIN5510-2测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
德标DIN5510与铁标TB/T3237测试虽然都是考核材料防火阻燃性能、烟毒性能，但是这两者的测试方法、测试标准以及评估标准有较大的差异，DIN5510与TB/T 3237两者具体的测试内容，请咨询南京睿督公司
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