| 2018年11月28日，国家铁路局向中车大连机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司颁发了时速160公里动力集中电动车组（以下简称：动力集中电动车组，由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成）型号合格证和制造许可证。
动力集中电动车组包括动力车、拖车和控制车，可采用“一动八拖”或“两动十八拖”的相对固定编组模式，也可根据运用需求进行灵活编组。其中：动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计，拖车主要采用既有25T型客车技术平台进行优化调整，控制车主要依托25T型客车技术平台进行车头流线型设计和优化调整，增加了司机室。动力集中电动车组具有成本低、定员大、编组灵活、运用范围广、服务品质优等特点，主要用于在城际、市域（市郊）和普速铁路上大量开行动车组列车，可有效解决列车折返换端时间长的缺点，弥补高速铁路动车组列车不能提供长大交路、单程运客量大的旅客乘车需求，对进一步提高既有线铁路运输效率和服务品质具有重要的现实意义。
国家铁路局充分发挥政府部门在推动技术创新、服务企业方面的协调指导和促进作用，主动深入研发和试验现场，及时了解研制进展情况及存在的困难，积极协调有关部门支持开展动态型式试验和上线运行考核工作，提前为许可申请做好咨询服务，并开通绿色通道，按规定程序和许可条件完成了审查工作。动力集中电动车组许可证（HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车）的颁发，标志着该型号动车组具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格。
动力集中电动车组的研制成功，是铁路行业坚决贯彻落实党中央关于供给侧结构性改革决策部署，坚持创新驱动战略，发挥中国特色社会主义制度优势，有关方面协同创新的又一成功典范。中国铁路总公司、中国中车股份有限公司牵头，10多家单位组成核心研发团队，坚持正向研发，历经2年拼搏，强强联合，协同作战，打通了从基础理论研究、关键技术研发，到新产品研制、成果推广应用的技术创新链，形成了铁路装备技术创新的强大合力，拥有了动力集中电动车组的自主知识产权品牌，构成了中国铁路装备自主创新的又一技术平台。
下一步，国家铁路局将密切关注动力集中电动车组的批量生产和运用情况，按照深化“放管服”改革要求，加强对许可产品的事中事后监管，督促生产企业严格落实产品质量主体责任，确保源头质量，做好售后服务；督促运输企业加强设备运维管理，确保运用安全；强化监管部门、生产企业、运输企业三方协调联动机制，及时研究解决动力集中电动车组生产运用过程中出现的问题，共同维护铁路运营安全。
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英国BS6853测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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